Motosiklet kaynaklı ölümlerin en fazla olduğu ülke Hindistan'dır. DSÖ, Hindistan alt kıtasında toplam 299.091 trafik kaynaklı ölüm olduğunu ve bunların yüzde 33'ünün motosiklet kaynaklı olduğunu tahmin etmektedir. Bu oran düşük olsa da sayısal veriler açısından en yüksek oran olup, toplam 98.700 ölümle Hindistan'dır. Toplam ölüm oranı o kadar yüksektir ki, Afrika, Amerika, Doğu Akdeniz ve Avrupa bölgelerini geride bırakmaktadır. Çin, 256 bin 180 toplam ölümle ikinci sıradadır.
Motosiklet kazaları neden daha tehlikeli?
Son bir yılda, 5579 (ABD) motosiklet sürücüsü trafik kazalarında hayatını kaybetti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre, bir kaza meydana geldiğinde, bir motosiklet sürücüsünün ölüm riski, motorlu taşıt kullanan birine göre 28 kat daha fazladır. Motosiklet sürücülerinin ölüm sayıları da yıllar içinde dikkat çekici biçimde arttı. Ülkemizde 2021'de 777 olan motosiklet sürücüsü ölümü, 2022'de 791'e, 2023'te 1014'e, 2024'te ise 1228'e yükseldi.
Ancak motosiklet kazaları, tüm motorlu taşıt kazalarındaki ölümlerin yaklaşık %10'unu oluşturmakta ve kat edilen kilometre başına motosiklet kazaları, otomobil kazalarından yaklaşık 37 kat daha ölümcüldür.
Motosikletler, otomobillere göre çok daha kullanışlı ve ekonomiktir. Avantajlarına rağmen, motosiklet sürücülerinin kazaya karışma olasılığının daha yüksek olduğu ve kazalar meydana geldiğinde, motosiklet sürücülerinin ve yolcularının ciddi yaralanma veya ölüm riskinin daha yüksek olduğu gerçeğinden kaçış yoktur.
Motosiklet sürücüleri, araba, kamyon ve SUV kullananlarla aynı yolu kullanma hakkına sahiptir. Çoğu motosiklet sürücüsü, dikkatli sürüş yapan ve kurallara uyan sorumlu vatandaşlardır. Motosiklet sürücüleri için en büyük tehdit, trafik kurallarına uymayan, tehlikeli manevralar yapan ve motosikletlere dikkat etmeyen dikkatsiz sürücülerdir. Yol tehlikeleri, motosiklet kazalarının bir diğer önemli nedenidir.
Son bir yılda, 5579 motosiklet sürücüsü trafik kazalarında hayatını kaybetti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) göre, bir kaza meydana geldiğinde, bir motosiklet sürücüsünün ölüm riski, motorlu taşıt kullanan birine göre 28 kat daha fazladır. Bildirilen kazaların %80'inde motosiklet sürücüleri yaralanmakta veya ölmektedir.
Bir otomobil, bir çarpışma anında yolcuları korumak için çeşitli özelliklere sahiptir. Aracın kabini her taraftan metalle çevrilidir ve bir motosikletin aksine, sürücüleri ve yolcuları korumak için emniyet kemerleri ve hava yastıkları bulunur.
Bir motosiklet, motorlu taşıt gibi başka bir nesneyle çarpıştığında, sürücünün vücudu çarpışmanın etkisini emer. Momentum, sürücünün bir nesneye çarpmasıyla hareketi durana kadar havada hareket etmesini sağlayabilir veya sürücü kaldırımda sürüklenebilir.
Kazaların nedenleri
Motosiklet kazalarının başlıca nedeni, güvenli olmayan araç sürücüleridir. Bu nedenle motosiklet kazaları, araçların yoğun olduğu yerlerde daha sık meydana gelir. Nitekim, motosiklet kazalarının %67'si şehir içi yollarda meydana gelmektedir. Dikkatsiz, alkollü ve deneyimsiz sürücülerin kazaya sebep olma olasılığı çok daha yüksektir. Motosiklet kazaları, görüş mesafesinin azaldığı ve sürücülerin daha yüksek bir yüzdesinin alkollü olduğu gece saatlerinde daha sık meydana gelir.
Ayrıca adrese teslim edilmek üzere götürülen ‘yiyeceklerin’ sıcaklığını kaybedilmemesi için normal hız sınırlarının üstüne çıkılması,
Trafik kurallarının tamamen dışına çıkılmasıdır.
Forbes Dergisi'ne göre, motosiklet sürücüleri için bir diğer büyük tehdit ise motosiklet kazalarının üçte birinden fazlasına karışan ehliyetsiz sürücülerdir.
Motosiklet kazalarına katkıda bulunan güvensiz sürücü davranışları şunlardır:
Sarhoşken araç kullanma (DWI),
Dikkatsiz sürüş,
Hız yapmak,
Agresif sürüş,
Güvenli olmayan dönüşler,
Beklenmedik duraklamalar,
Tehlikeli manevralar,
Güvenli olmayan birleşmeler ve şerit değişiklikleri,
Kazalarına neden olan yol koşulları
Motosiklet kazalarının bir diğer önemli nedeni de yetersiz yol bakımıdır. Sürücüler, yolda bırakılan büyük nesnelerin neden olduğu çarpışmalardan da zarar görebilir. Sürücü tehlikeden kaçınabilse bile, motosikletinin kontrolünü kaybedebilir.
Motosikletin iki tekerlekli olması onu bir otomobilden çok daha az dengeli kılar. Islak yollar veya kum ve çakıl, çekişi azaltır ve bu da düşmelere neden olur. Eksik veya düzensiz asfaltlı hasarlı yollar da motosikletler için tehlike oluşturur. Belirsiz veya eksik yol işaretleri veya arızalı trafik sinyalleri, özellikle kavşaklarda sürücüler ve yolcular için kafa karışıklığına neden olur.
Motosiklet kazalarına yol açan güvenli olmayan yol koşulları ve yetersiz bakım şunlardır:
Çukurlar,
Zayıf aydınlatma,
Kaygan yüzeyler,
Enkazlar,
Düzensiz veya uygunsuz şekilde derecelendirilmiş kaldırım.
Motosiklet kazalarının neden olduğu yaralanmalar
Motosiklet sürücüleri, güvenli olmayan yol koşullarına ve sürücülerin dikkatsiz kararlarına karşı özellikle savunmasızdır. Koruma eksikliği nedeniyle, sürücüler ve yolcuları bir kazada sıklıkla ciddi yaralanmalar yaşarlar. Yaygın motosiklet kazası yaralanmaları şunlardır:
Kemik kırıkları
Yol döküntüsü
Felç
Ampütasyon
Kırbaç darbesi
Motorcunun kolu
Organ yetmezliği
Yaralanmalar
Sinir hasarlarıdır.
Motosiklet kazası yaralanma ya da ölümcül vakalarda avukat, kazayı araştıracak ve ihmalkar davranışlarıyla yaralanmanıza neden olan kişilere karşı dava açacaktır. Bu kişiler arasında dikkatsiz sürücüler veya yol ve otoyol bakımından sorumlu kamu görevlileri ve özel yükleniciler yer alabilir.
Arızalı otomobil parçalarının üreticileri de yaralanmalarınızdan sorumlu tutulabilir. Motosiklet kazalarının bir diğer sık görülen nedeni, nakliye ve teslimat şirketlerinin ihmalkar işe alım ve diğer güvenli olmayan politikalar izlemesi veya sürücüleri uygun şekilde denetlememesidir.
Kişisel yaralanma avukatınız soruşturmasını tamamladıktan sonra aşağıdaki zarar türlerini içeren bir talepte bulunacak veya dava açacaktır:
Tıbbi masraflar,
Kayıp ücretler,
Acı ve ızdırap,
Mesleki terapi,
Azalmış kazanç, potansiyeli
Şekil bozukluğu,
Tıbbi cihazlar,
Yaşam kalitesinin düşmesi,
Eviniz için tekerlekli sandalye rampaları.
Son yıllarda Türkiye'de motosiklet ve motorlu iki tekerlekli araç kullanımında belirgin bir artış yaşanıyor. Ancak bu artış beraberinde trafik güvenliği açısından önemli riskleri de getiriyor. Özellikle son günlerde İstanbul, İzmir, Bursa başta olmak üzere pek çok ilde motosikletli sürücülerin karıştığı ölümlü ve yaralanmalı kazalar peş peşe basına yansıdı.
Hafta sonu sinema sanatçısı Engin Çağlar da kendisine motosiklet çarpması sonucu 85 yaşında hayatını kaybetti. Türkiye İstatistik Kurumu'nun (TÜİK)açıkladığı motorlu kara taşıtları verilerine göre Eylül ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtlar arasında en büyük payı yüzde 45,3 ile motosikletler aldı. Bu durum motosikletin günlük ulaşım, iş amaçlı kullanım ve teslimat faaliyetlerinde giderek daha yaygın hale geldiğini ortaya koyuyor.
Motosiklet sayısı hızla artıyor…
TÜİK verileri motosiklet sayısının son yirmi yılda sürekli yükseldiğini gösteriyor: 2002 yılında trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 1 milyon 46 bin 907 idi. 2010'da bu sayı 2 milyon 389 bin 488'e, 2015'te 2 milyon 938 bin 364'e, 2020'de 3 milyon 512 bin 576'ya yükseldi.
Önlemler;
-Kesinlikle trafik kurallarına uymak ve denetimleri yoğunlaştırmak,
-Trafik Denetleme kadrolarının kalite ve kantitesini (sayısını) arttırmak,
-Eğitim çalışmalarını özellikle ilköğrenim düzeyinden başlatmak ve yayın organlarında da yayınlamak.
-Kurallara uymayanlara verilecek cezaların güncellenmesi gerektir.
-Motosikletlerin ön ve arka kısımlarında plakaları rahatça okunacak duruma getirilmelidir.
-Gece, 22.00 den sonra restoran ya da lokantalardan ‘motokuryeler’ vasıtası ile yemek siparişlerinin önüne geçilmesi,
-Gecenin ilerleyen saatlerinde 22.00-24.00 aradı pudra şekeri(?) servislerinin motosikletler vasıtası ile yapıla geldiği maalesef ayrı bir gerçektir.
Motosiklet kazaları…
14 Kasım 2025, 15:00
Motosiklet kazaları…
Paylaş:
