Otomotiv ve sigorta sektörünün kesişme noktasındaki en kritik gelişmeler, Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu tarafından bu yıl üçüncüsü düzenlenen Geleceğin Motor Sigortaları Panelinde masaya yatırıldı. Genel Güvenlik Regülasyonu II’nin Etkileri temasıyla gerçekleşen etkinlikte, teknolojik dönüşümün getirdiği riskler, değişen hukuki sorumluluklar ve yeni nesil sigortacılık modelleri uzman isimler tarafından değerlendirildi.
Bülent Karan: "Teknoloji Her Zaman Güvenli mi?"
Organizasyonun açılışını yapan Büro Müdürü Bülent Karan, sektörün gerçek risklerine odaklanarak yeni regülasyonların getirdiği sorumlulukların altını çizdi. Karan, elektrikli ve otonom araçlar döneminden, küresel standartların (GSR II) zorunlu kıldığı güvenlik sistemlerine geçişin önemine değindi.
Karan, sunumunda paylaştığı çarpıcı kaza videolarıyla, şerit takip ve otopilot gibi sistemlerin bazen beklenmedik tehditler oluşturabileceğini hatırlatarak; bu verilerin uzmanlar için "ufuk açıcı bir sürpriz" olduğunu belirtti. Karan’a göre asıl hedef, teknolojik fayda ile operasyonel risk arasındaki dengeyi kurmak.
Özgür Obalı: "İnsan Hayatına Dokunan Regülasyon"
Panelin moderasyonunu üstlenen Özgür Obalı, Temmuz 2024 itibarıyla zorunlu hale gelen GSR II’nin temel amacının yol güvenliğini en üst seviyeye çıkarmak olduğunu vurguladı. Obalı, otonom sürüş destek sistemlerinin insani zafiyetleri telafi etmedeki rolünü hatırlatarak, bu sürecin sadece teknik değil, hukuki ve sigorta perspektifinden de derinlemesine analiz edilmesi gerektiğini belirtti.
Hakan Doğu: "Otomotiv ve Sigorta Sektörü Bir Devrimin İçinde"
Sürdürülebilir Mobilite İnsiyatifi Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Doğu, otomotiv sektörünün 130 yıllık düzeninin "alt-üst" olduğu, tüm alışkanlıkları köklü bir şekilde değiştirecek gelişmelerin içinde olduğunu ifade etti. Doğu’nun analizindeki çarpıcı başlıklar şunlar:
Dijital Barbarlar: Sigorta sektörünün hızla dijitalleşmemesi halinde, dışarıdan gelen teknoloji odaklı "barbarlar" tarafından domine edilebileceği uyarısında bulundu.
Veri Sahipliği: Üreticilerin veriyi paylaşma konusundaki isteksizliğinin, risk analizinde sigortacılar için en büyük engel olduğunu vurguladı.
Yavuz Ölken: "Sabit Poliçe Dönemi Kapanıyor"
AXA Türkiye CEO’su Yavuz Ölken, otonom dönüşümün sigortacılık üzerindeki maliyet dengesini şu şekilde özetledi:
Frekans vs. Şiddet: Güvenlik sistemleri kaza sayısını %10-%30 azaltsa da sensör, radar ve yazılım yoğunluğu nedeniyle hasar maliyetleri (şiddeti) yükseliyor. "Tamir değil, değişim" dönemi başlıyor.
Yeni Riskler: Olası batarya yangınları nedeniyle 72 saatlik karantina süreçleri ve siber saldırı riskleri prim hesaplamalarını değiştiriyor.
Telematik Dönemi: Gelecekte sabit poliçeler yerine, sürücünün araç kullanma alışkanlığı verisine göre şekillenen kişiselleştirilmiş primlerin geleceğini müjdeledi.
Janne Jumppanen: "Kuzey Avrupa ve Veri Yasası"
Finlandiya Motorlu Taşıt Bürosu Direktörü Janne Jumppanen, AB normları çerçevesinde şu noktaları paylaştı:
Güvenlik Paradoksu: Yeni teknolojilerin fiziksel yaralanmaları %20 azalttığını ancak maddi hasar maliyetlerini %7 artırdığını verilerle ortaya koydu.
Görünmez Maliyet: Elektrikli araçlardaki basit bir çiziğin, sensör karmaşası nedeniyle 5.000-10.000 Euro onarım maliyeti çıkarabildiğine dikkat çekti. Ayrıca AB Veri Yasası ile yazılımın bir "ürün" olarak tanımlandığını hatırlattı.
Dr. Ferhat Yıldırım: "Hukuki Sorumluluk Matrisi"
Özyeğin Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nden Dr. Ferhat Yıldırım, otonom araçların hukuki altyapısını kıyaslamalı olarak ele aldı:
Almanya Örneği: Alman hukukunun 3. ve 4. seviye otonom araçlar için altyapıyı hazırladığını, Türkiye’nin ise GSR sürecini paralel takip ettiğini belirtti.
Kusursuz Sorumluluk: Araç tam otonom olsa dahi "işletenin" tehlike sorumluluğunun devam edeceğini, ancak yazılım hatalarında üreticinin yükünün artacağını vurguladı. Yıldırım, "Sürücü koltuğunda biri oturduğu sürece hukuki bağlamda o aracın bir sürücüsü vardır" diyerek özen yükümlülüğünü hatırlattı.
Özet: Sektörün Yeni Yol Haritası
Etkinlik sonunda ortaya çıkan tablo; otomotivin artık sadece metal ve plastikten değil, bilgisayarların yönettiği bir ekosistemden oluştuğudur. Sektör paydaşlarının "rekabetten önce iş birliği" modelini benimsemesi ve veriyi ortak akılla yönetmesi, geleceğin mobilite dünyasında hayatta kalmanın anahtarı olarak belirlendi.
Geleceğin Motor Sigortaları: Genel Güvenlik Regülasyonu II’nin Etkileri Paneli gerçekleşti
31 Mart 2026, 12:14
“Genel Güvenlik Regülasyonu II’nin Etkileri Paneli” paneli 26 Mart 2026 tarihinde Fairmont Quasar İstanbul’da gerçekleşti.
Paylaş:
