Facebook ta paylaştweet leGoogle Plus ile paylaş

Türk turizmine bir darbe de “havadan” geldi

22.12.2017
Büyült
Küçült
Haberi Yazdır

GÖZLEM, İstanbul dünyanın en büyük havaalanlarından birini açmaya hazırlanırken, “Alitalia, Swiss ve Air France gibi dünya çapında şirketlerinde de arasında bulunduğu bayrak taşıyıcı yedi büyük firmanın Türkiye uçuşlarını durdurmasını” masaya yatırdı ve uzmanlara “nedenini” sordu. İşte cevaplar…

İstanbul, yakın zaman içinde dünyanın en büyük ve modern havalimanlarından birine sahip olacak. İsminin ve üçlü kodunun (Her havalimanı için belirlenen üç harfli kısaltma kodu) dahi hazır olduğu belirtilen 3’üncü havalimanı, İstanbul’u Doğu Akdeniz bölgesinde önemli bir HUB, yani uçuş aktarma merkezi haline getirecekti. Hükümete yakın kaynaklar, yedi bayrak taşıyıcı hava yolu şirketinin İstanbul uçuşlarını durdurmasını, işte bu tabloya tepki olarak yorumluyor.

Uzmanlara göre bu iddianın doğruluk payı var; ancak Air France, Iberia, Swiss, Alitalia, Austrian, Air Canada ve Delta gibi dünyanın en saygın yedi hava yolu şirketinin Türkiye’yi uçuş takviminden çıkarmasının, ülkemiz için çok ciddi bir prestij kaybı anlamına geldiği de gerçek. Bir televizyon programında konuyla ilgili konuşan Türkiye Otelciler Birliği (TÜROB) Başkanı Timur Bayındır’a göre iptallerin sebebi, Türkiye’ye olan talep düşüşü ve artan maliyetler karşısında THY’nin rekabet avantajı. Turizm Eski Bakanı Bahattin Yücel ise “bu boyutta bir gelişmenin sadece talep azalmasıyla açıklanamayacağını, yaşanan durumun Türkiye’ye atfedilen diplomatik önemin de azaldığını gösterdiğini” belirtiyor.

Uçuşunu durduran şirketlerden bazıları alt markalarla uçuşunu sürdürecek. Bunlardan biri olan Air France, Mart 2018’den itibaren İstanbul’a alt markası Joon ile uçacak.

Yedi firmanın uçuşunu durdurmasının ise THY’yi olumlu etkilediği görülüyor. THY, tarihinin en yüksek doluluk oranına Kasım ayında ulaştı. THY’nin toplam doluluk oranı kasım ayında geçen yılın aynı dönemine göre 5,4 puan artışla yüzde 79.5, dış hat doluluk oranı ise 5.6 puanlık artışla yüzde 78.6 oldu.

Sonuç olarak bir Fransız, Air France acentesine gidip İstanbul’a bilet almak istediğinde artık “Biz İstanbul’a uçmuyoruz” yanıtıyla karşılaşacak ve bu çok da olumlu bir durum değil. Onur Air Genel Müdürü Teoman Tosun, bu durumu “İşin üzücü tarafı, bayrak taşıyıcısı firmaların gelmemesi. Trafik sıkışıklığını Atatürk Havalimanı olarak aşamadık. Bir de politik gerginliklerin etkisi vardır” sözleriyle ifade ediyor.

 

 

‘3’ÜNCÜ HAVALİMANINA TEPKİ NEDENİYLE OLABİLİR’

Mehmet Dönmez (Emekli Büyükelçi): Bayrak taşıyıcı havayolu şirketlerinin İstanbul’a uçuşlarını durdurması üzüntü vericidir. Kararı alan firmalardan bazıları alt markalarla uçuşlarına devam ettikleri görülüyor. Bu özellikle seyahatlerinde konfor arayan yüksek gelir grubundaki turistlerin gelişini olumsuz etkileyebilir. Gerekçe olarak Atatürk Havalimanı'ndaki trafik sıkışıklığı nedeniyle slot alamamaları ve bunun sonucu olarak pazar payı kaybı yaşadıklarını öne sürüyorlar. Bu teknik bir gerekçe olabilir. Atatürk Havalimanı’nda bir trafik sıkışıklığı var. Ancak slot sıkıntısı 3. havalimanı 29 Ekim 2018’de açıldığında çözülecektir. Dünyanın en büyüğü olacak 3. havalimanı açıldığında, havada 10 saat ve üzeri seyahatler için vazgeçilmez bir transit noktası olacak ve Türkiye’yi “uluslararası HUB” haline getirecektir. Bu da Frankfurt’a ve Abu Dabi’ye “yolcu transfer merkezi” olma unvanını kaybettirecek. Bunun verdiği bir rahatsızlığın etkisiyle alınmış bir karar da olabilir.

 

‘BAYRAK TAŞIYICILAR, DİPLOMATİK ÖNEMİN DE GÖSTERGESİ’

Bahattin Yücel (Turizm Eski Bakanı): Milli taşıyıcı veya bayrak taşıyıcısı dendiğinde kastedilen, ülkenin en fazla koltuk kapasitesine sahip olan havayolu şirketidir. Bunun mutlaka kamu şirketi olması gerekmez, kaldı ki bizim bayrak taşıyıcımız olan Türk Hava Yolları da özel sektör ortaklığında bir kuruluş. Bunun yanı sıra milli taşıyıcı, bayrağını taşıdığı ülkenin uçtuğu ülkeye olan güvenini de gösterir. Bir anlamda diplomatik olarak verdiği önemi de ifade eder. Türkiye bu anlamda uzun yıllardan beri her ülkenin milli taşıcısının önem verdiği ve uçtuğu bir destinasyon idi. Şimdi bu taşıyıcıların Türkiye’yi uçuş takvimlerinden çıkarıyor olmaları, Türkiye’ye olan talebin düşüşü kadar Türkiye’ye verilen diplomatik önemin de azaldığını gösterir.

Engin TATLIBAL

 

 

Her türlü hakkı saklıdır.

Yorumlar - Toplam ( 0 ) Yorum Yapıldı.

Adınız *

Yorum Yaz

yükleniyor...

 Yorumlar

Henüz Yorum yapılammış. ilk yorumu yapan siz olun...

Diğer Haberler

Uzmanlar, enflasyonda yaşanan ve halkın “şüphe ile” karşıladığı düşüşün vergi oranlarında ve akaryakıtta yapılan indirimlerle gerçekleştiğini, bunun ise orta vadede da...

19 otelden ikisinin rezervasyonlarının Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Ersoy’un sahibi olduğu ETS Tur tarafından yapıldığı” haberleri kamuoyunda tepki yarattı. tepki çe...

Uluslararası Kredi Derecelendirme Kuruluşu Standard & Poor’s (S&P), Türk bankalarının genel durumunu değerlendirdi.

Ege Ekonomiyi Geliştirme Vakfı (EGEV) Başkanı Mehmet Ali Susam, ikincisi düzenlenen Ege Ekonomik Forum süresince Ege ekonomisinin ve potansiyelinin Türkiye’nin gündemi...

GÖZLEM, bu soruyu siyasetin duayenlerine ve uzmanlara sordu, işte görüşleri…

Rusya ve Ukrayna, bir kez daha savaşın eşiğinde... Rusya’nın üç gemisine el koyduğu Ukrayna seferberlik ilan etti ve Rus Ordusu bölgeye ilave S-400’ler sevk etti. Geri...

GÖZLEM, “AK Parti’nin adayları belli, CHP – İYİ Parti ittifakı kimleri aday göstermeli sorusunun cevabını uzmanlardan aldı, işte görüşleri…

Yazarlar
Website Security Test